ชีพจรกรุงเทพฯ

พอได้ข้อมูลมา สิ่งแรกที่ผมอยากรู้คือ — แล้วคนกรุงเทพฯ พึ่งพาระบบไหนเป็นหลักกันแน่?

คำตอบชัดเจนมาก BTS คือ 'ราชา' ของระบบรางเมืองนี้ ปี 2568 รับผู้โดยสาร 263.99 ล้านเที่ยว หรือเกินครึ่ง (50.86%) ของทั้งระบบ MRT รวม 4 สายตามมาที่ 218.18 ล้านเที่ยว (42.03%) รวมแค่สองแกนหลักนี้ก็กินส่วนแบ่งไปแล้ว 92.89%

แต่ที่น่าสนใจคือตอนผมเทียบช่วงเวลาเดียวกัน (1 ม.ค.–11 มี.ค.) ของทั้งสองปี กลับพบว่า BTS หดตัวหนักสุดที่ -8.85% ขณะที่ ARL กลับโตขึ้น +1.87% ส่วนแบ่งของ BTS ลดจาก 51.11% เหลือ 49.47% — สัญญาณว่าการเติบโตเริ่มกระจายไปยังระบบรองแล้ว

คำถามนี้เป็นส่วนที่ผมชอบที่สุด — เพราะมันทำให้เห็นว่ารถไฟฟ้าแต่ละสายไม่ได้เป็นแค่ 'ตัวเลข' แต่มี character ของตัวเอง

ตัวเลขเฉลี่ยต่อวัน (435 วัน): BTS 721,925 คน | MRT น้ำเงิน 428,056 | MRT ม่วง 67,454 | ARL 65,933 | MRT ชมพู 61,824 | MRT เหลือง 45,551 | สายสีแดง 36,466

แต่เรื่องจริงไม่ได้อยู่ที่ยอดเฉลี่ย — อยู่ที่ 'บุคลิก':

คำตอบคือเห็นชัดมากๆ ครับ เหมือนเมืองหายใจเบาลงทุกครั้งที่ถึงวันหยุด

จุดที่ผู้โดยสารหายไปเยอะสุด:

• • 28 มี.ค. 2025: วันแผ่นดินไหว — ลดลง 58.20%
• • 12 พ.ค. 2025: ชดเชยวิสาขบูชา — ลดลง 50.36%
• • 15 เม.ย. 2025: สงกรานต์ — ลดลง 44.47%
• • 12 ส.ค. 2025: วันแม่ — ลดลง 43.67%
• • 1 ม.ค. 2026: วันปีใหม่ — ลดลง 39.19%

แต่ก็มีวันที่คนแห่ออกมาใช้มากผิดปกติ เช่น 29–31 ม.ค. 2025 ช่วงตรุษจีน พุ่งขึ้น +44% ถึง +48%

จุดที่ผมต้องระวังเป็นพิเศษ: 10 ธ.ค. 2025 ข้อมูลแสดง -61.99% ดูเหมือน mobility collapse แต่ผมตรวจสอบแล้วพบว่า MRT 4 สาย ข้อมูลหายทั้งวัน — นี่คือ data-quality anomaly ไม่ใช่เหตุการณ์จริง ผมจึงแยกมันออกจากการวิเคราะห์